El Plan de excavación inicial del Canal de Deusto se sustituirá por otro más seguro y sostenible

canal deusto

El Ayuntamiento de Bilbao ha sustituido el plan inicial de excavación del canal de Deusto por otro más seguro y sostenible, priorizando la oportunidad de introducir mejoras medioambientales y de seguridad en la obra que convertirá Zorrotzaurre en una isla.

El nuevo plan de excavación propone realizar los trabajos con la mínima aportación de agua a la parcela a vaciar. Para ello, blindará con tablestacas hincadas en la tierra a 8 metros de profundidad el ámbito de actuación para reducir al máximo el aporte de agua. Esto a su vez permitirá realizar un tratamiento individual y personalizado de cada una de las 180 unidades de ejecución en que se ha dividido la obra, agrupadas a su vez en 3 fases.

Las tierras que se excavarán para abrir el canal de Deusto se pueden clasificar en dos tipos: residuos no peligrosos e inertes. Los primeros, 90.000 metros cúbicos, serán trasladados en camión a vertederos autorizados tras someterse a una criba y a nuevos controles. Los segundos, 365.000 metros cúbicos, serán trasladados por vía marítima a bordo de gánguiles hasta el Puerto de Bilbao, donde serán utilizados como relleno en las obras del Espigón Central de esta infraestructura.

El nuevo plan de excavación permite aumentar el número de metros cúbicos que serán trasladados a Puerto por vía marítima, reduciéndose al máximo el tránsito de camiones por la trama urbana de la ciudad quitando hasta 45.000 camiones previstos inicialmente.

La excavación, que se realizará con dragas desde el mar, comenzará en marzo de 2016.

Cuando se construyeron los estribos del puente se comprobó que la entrada de agua era mayor de lo esperado. Si el agua dificulta la gestión del suelo afectado.

Por eso, se va a blindar todo el perímetro de la obra con unas placas que se llaman ‘tablestacas’, que se hincan en la tierra entre 6 y 8 metros con la ayuda de una máquina. En el ámbito de actuación también se instalará una depuradora para tratar el agua que pueda entrar.

Cuando concluya la retirada de los residuos no peligrosos, se retirarán las tablestacas, las dragas comenzarán a excavar, y las tierras llegarán al Puerto por la ría a bordo de gánguiles. La excavación comenzará en la zona más cercana a la rotonda del Euskalduna y avanzará hacia el puente.

Esto va a requerir cortar el tráfico hacia Zorrotzaurre y dejar como único acceso el Puente Gehry. Eso ocurrirá a principios de enero y permitirá completar las labores de pilotaje.

Para completar el pilotaje se están realizando unos rellenos a la altura de la calle Morgan, que concluirán en una semana, para que la maquina pilotadora pueda trabajar. Los camiones que están trayendo las tierras de cantera para los rellenos no están cruzando por el Puente Gehry. Circulan por una rampa que se ha ejecutado en paralelo al puente. Los camiones tampoco se van de vacío. En el viaje de vuelta llevan a puerto los acopios de tierra que se han ido acumulando durante el pilotaje.

Tras realizar numerosos estudios hidráulicos, el Ayuntamiento de Bilbao llegó a la conclusión de que la apertura del canal de Deusto era imprescindible para resolver el problema del peligro de desbordamiento de la Ría a su paso por Bilbao. La obra consiste en la construcción de dos alineaciones paralelas de muele de ribera, separadas 75 metros.

De esta forma, el canal tendrá dos márgenes: el margen de ribera norte con una longitud de 533 metros y finalizará en su extremo oeste en una rampa de acceso al agua de embarcaciones de salvamento. Por su parte, el muelle de ribera sur tendrá una longitud de 369 metros.

El tiempo en Bilbao

Eventos en Bizkaia

Publicidad

junio 2019
L M X J V S D
« May    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

El Plan de excavación inicial del Canal de Deusto se sustituirá por otro más seguro y sostenible

canal deusto

por

El Ayuntamiento de Bilbao ha sustituido el plan inicial de excavación del canal de Deusto por otro más seguro y sostenible, priorizando la oportunidad de introducir mejoras medioambientales y de seguridad en la obra que convertirá Zorrotzaurre en una isla.

El nuevo plan de excavación propone realizar los trabajos con la mínima aportación de agua a la parcela a vaciar. Para ello, blindará con tablestacas hincadas en la tierra a 8 metros de profundidad el ámbito de actuación para reducir al máximo el aporte de agua. Esto a su vez permitirá realizar un tratamiento individual y personalizado de cada una de las 180 unidades de ejecución en que se ha dividido la obra, agrupadas a su vez en 3 fases.

Las tierras que se excavarán para abrir el canal de Deusto se pueden clasificar en dos tipos: residuos no peligrosos e inertes. Los primeros, 90.000 metros cúbicos, serán trasladados en camión a vertederos autorizados tras someterse a una criba y a nuevos controles. Los segundos, 365.000 metros cúbicos, serán trasladados por vía marítima a bordo de gánguiles hasta el Puerto de Bilbao, donde serán utilizados como relleno en las obras del Espigón Central de esta infraestructura.

El nuevo plan de excavación permite aumentar el número de metros cúbicos que serán trasladados a Puerto por vía marítima, reduciéndose al máximo el tránsito de camiones por la trama urbana de la ciudad quitando hasta 45.000 camiones previstos inicialmente.

La excavación, que se realizará con dragas desde el mar, comenzará en marzo de 2016.

Cuando se construyeron los estribos del puente se comprobó que la entrada de agua era mayor de lo esperado. Si el agua dificulta la gestión del suelo afectado.

Por eso, se va a blindar todo el perímetro de la obra con unas placas que se llaman ‘tablestacas’, que se hincan en la tierra entre 6 y 8 metros con la ayuda de una máquina. En el ámbito de actuación también se instalará una depuradora para tratar el agua que pueda entrar.

Cuando concluya la retirada de los residuos no peligrosos, se retirarán las tablestacas, las dragas comenzarán a excavar, y las tierras llegarán al Puerto por la ría a bordo de gánguiles. La excavación comenzará en la zona más cercana a la rotonda del Euskalduna y avanzará hacia el puente.

Esto va a requerir cortar el tráfico hacia Zorrotzaurre y dejar como único acceso el Puente Gehry. Eso ocurrirá a principios de enero y permitirá completar las labores de pilotaje.

Para completar el pilotaje se están realizando unos rellenos a la altura de la calle Morgan, que concluirán en una semana, para que la maquina pilotadora pueda trabajar. Los camiones que están trayendo las tierras de cantera para los rellenos no están cruzando por el Puente Gehry. Circulan por una rampa que se ha ejecutado en paralelo al puente. Los camiones tampoco se van de vacío. En el viaje de vuelta llevan a puerto los acopios de tierra que se han ido acumulando durante el pilotaje.

Tras realizar numerosos estudios hidráulicos, el Ayuntamiento de Bilbao llegó a la conclusión de que la apertura del canal de Deusto era imprescindible para resolver el problema del peligro de desbordamiento de la Ría a su paso por Bilbao. La obra consiste en la construcción de dos alineaciones paralelas de muele de ribera, separadas 75 metros.

De esta forma, el canal tendrá dos márgenes: el margen de ribera norte con una longitud de 533 metros y finalizará en su extremo oeste en una rampa de acceso al agua de embarcaciones de salvamento. Por su parte, el muelle de ribera sur tendrá una longitud de 369 metros.

backtotop